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1 降低輸送帶安全系數(shù)的重要性及根據(jù))輸送帶，特別是高強(qiáng)度的輸送帶 在帶式輸送機(jī)投資中所占比例高達(dá)30％一50％。合理的選擇輸送帶，降低輸送帶的投資，一個(gè)重要的途徑是改善輸送帶接頭技術(shù)，以達(dá)到降低安全系數(shù)。如澳大利亞一條長20kin的輸送機(jī)，將鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)，從通常的6．7降為5．0，輸送帶重量減少14％，承載托輥壽命增加7％，回程托輥壽命增加40％。輸送帶張力的降低，減少了相應(yīng)地結(jié)構(gòu)投資，功率消耗下降4％，在20年服務(wù)年限可降低投資和運(yùn)營費(fèi)約10％。
2 國外與國內(nèi)的規(guī)定及存在的問題
德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN22101—1982關(guān)于鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)的定義為鋼絲繩芯輸送帶的拉斷強(qiáng)度與輸送機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)輸送帶張力的比值，最小為6．7。而在2002年德國對原1982標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，新版標(biāo)準(zhǔn)采用了全新的概念和計(jì)算方法。其結(jié)論是鋼絲繩芯輸送帶安全系數(shù)可小于6．7，最低可取到4I5。近1O多年來。國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定，德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運(yùn)行的帶式輸送機(jī)，采用4．5 5．5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機(jī)構(gòu)的研究成果，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降低到5．5以下，可為4．5～5．0。
3 我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性托輥
我國從2O世紀(jì)8O年代系列化以來，安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術(shù)已接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平：輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強(qiáng)度等級(jí)已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)．輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟，硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高，可滿足接頭強(qiáng)度要求；我國帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已廣泛采用成熟的軟啟動(dòng)技術(shù)；長距離、復(fù)雜的帶式輸送機(jī)已普遍采用了較可靠的變頻技術(shù)或其他等可控軟啟動(dòng)系統(tǒng)，輸送帶張力倍數(shù)可控制在1．2以下。
經(jīng)過上述以及標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定：應(yīng)根據(jù)不同條件選擇輸送帶的安全系數(shù)：即一般帶式輸送機(jī)，鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)，可為7~9：當(dāng)對輸送機(jī)采取可控軟啟動(dòng)、制動(dòng)措施時(shí)，可取5~7。
